亚洲龙C-IASI中保研碰撞成绩出炉,车体结构全满分,维修经

2019-11-10 07:29:28 

国际会计准则委员会中国保险研究所于10月9日发布了新的结果。一汽丰田亚龙碰撞测试结果公布。这辆车是一汽丰田自愿申请的。四项试验的总体评价为:低速碰撞和维护经济性差为P;乘员保护评价为g优,行人保护评价为g优,安全辅助评价为g优。然后,本文角度老师接着逐一展开各项分析:

前言:

这项研究中测试的亚龙是2019年2.5升汽油动力渐进版,官方指导价为208,800英镑。它属于入门级2.5升汽油版。因为它具有aeb功能,所以没有单独购买更高配置的车辆进行测试。在tnga框架下,一些模型分别参加了c-ncap和c-iasi的碰撞试验,取得了良好的效果。

低速碰撞分析;

亚洲龙的低速碰撞和维修经济指数被评定为p-poor。虽然安全气囊没有在碰撞中引爆,但是发动机罩、前照灯和车辆头部的纵梁都需要维修。结合自身售价,车头的维修经济性得到了零点,而车尾相对较好,但只有8点。此外,后部耐撞性一般,6分中只有3分,最终加权得分为7分,总评分为P差。与以前的雷凌相比,预计会有差价,主要是因为汽车价格和维修费用的上涨。

正面25%偏移碰撞分析;

我不得不说,tnga框架下的产品在测试能力方面确实非常出色。亚龙的25%偏移碰撞总是被评为g优,每次细分评价也是g优。保护10个安全气囊真的没有缝隙可以喷。a柱在碰撞中也非常坚固。从内部角度来看,假人的头部受到安全气囊和空气幕的有效保护。

侧面影响分析;

亚龙侧面碰撞被评为g级优秀,b柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为16.5厘米,这一结果与美国版阿瓦隆仍有差距。在美国的iihs测试中,美国版本的数据是22厘米,因此可以确定,国产B柱的强度比美国版本的强度要弱,同样是1500公斤的移动汽车,同样是50公里的速度碰撞。

下图显示了美国阿瓦隆的碰撞测量数据:

屋顶强度分析;

亚龙的屋顶静压一直被评为G级优秀,屋顶荷载质量比高达6.03,这是一个相当好的结果。美国阿瓦隆的数字是5.19。根据侧面碰撞数据分析,国产亚龙驾驶舱框架的车顶强度优于B柱。

下图显示了美国版本的avalon测试数据:

座椅抖动和行人保护试验分析;

亚洲龙椅鞭打测试被评为g级优秀,头部接触时间为48毫秒。行人保护被评为优秀,得分率为72%,其中腿部型测试得满分,头部型测试得15.779分。

安全辅助测试:

2.5升汽油侵蚀型本身就具有aeb功能,包括fcw和aeb测试,均获得满分,被评为g优。

焦师傅总结道:

另一个tnga框架,丰田再次自愿申请测试亚龙,显示出充分的信心。我没想到c-iasi碰撞结果会比c-ncap更快。10月10日,亚龙也将在c-ncap测试中获得结果。不出意外,一定是五星。从海外来看,tnga框架下的亚洲龙碰撞测试非常好。没有足够的条件,就没有“作弊”的嫌疑。然而,我不得不承认,tnga框架下的产品碰撞测试非常艰难,制造商的文案可能会引发另一波五星安全浪潮...你觉得这个怎么样?

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